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世界上最糟糕的飞机——梅塞施密特Me210 (1939年)

发布日期:2022-08-05 05:00   来源:未知   阅读:

  德国空军部在战前就制定了取代Me 110重型驱逐机的计划,甚至在1939年9月原型机飞行之前就已经订购了1000架Me 210。就在这时,事情开始出错了。试飞员报告说,Me 210原型机在偏航和俯仰方面都不稳定,他能把原型机完整地带回来已经很幸运了。随后的试飞发现了越来越多的不足之处。后来将双垂尾布局改为单垂翼,并加长机身,都未能解决操控问题,其中包括偏航的倾向。为了解决许多设计上的问题,共有史无前例的16架原型机和94架预生产型用于试飞。几乎每架飞机都被发现有不同的操控特性。有经验的Me 110飞行员在 Me210上遭遇了许多坠机事故。事情变得如此糟糕,以至于该计划在1942年初被取消,Me 110重新投入生产。

  动力:两台1040千瓦(1395马力)的戴姆勒-奔驰DB 601F液冷活塞发动机。

  Me 210是梅塞施密特公司罕见的失败型号。公司的创始人因为它的缺陷而被迫辞职--这些缺陷在外观相似的Me 410中得到了很大的纠正。由于被其前身的声誉所玷污,Me 410的服役数量相对较少,服役时间也相对较晚。

  1、后方的机枪手控制着双联装的后射机枪,这在早期的服役中带来了很多麻烦。前射的武器装备是两门航炮和四挺机枪。

  2、原型机采用了和Bf110一样的双尾翼布局,但是为了解决方向稳定性问题,后来的型号采用了单垂尾,并加大了垂尾的面积。但这并没有起到多大的作用。

  3、一些后期的Me210在机翼前缘开了自动襟翼,并延长了后机身。这些改进被纳入到更好的Me 410 大黄蜂 中。返回搜狐,查看更多

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